Imazhi i Michael Schumacher shpesh shoqërohet me fitore, trofe dhe rekorde në Formula 1, por pas kampionit fshihej një personalitet shumë më kompleks dhe i nuancuar nga sa e kishin imagjinuar shumë tifozë. Jean Todt, i cili e njihte më mirë atë gjatë epokës së tij të artë në Ferrari, ka ndarë njohuri në podkaste dhe intervista të ndryshme. një portret intim i karakterit të kampionit shtatë herë gjë që bie në kontrast me etiketën e ftohtësisë dhe arrogancës që shpesh i atribuohej atij nga jashtë kullotës.
Francezi, i cili ishte shefi i tij në ekipin italian dhe vazhdon ta vizitojë atë në shtëpinë e tij në Zvicër pas aksidentit të rëndë në ski në vitin 2013, shpjegoi se piloti gjerman, në realitet, ishte... një burrë i turpshëm, shumë i rezervuar me ndjeshmëri të madhePërmes anekdotave nga vitet e dominimit të Ferrarit, Todt zbulon një personalitet të karakterizuar nga dyshimi i vazhdueshëm, vetëkërkesa ekstreme dhe një bujari që është kryesisht e padukshme për publikun e gjerë.
Si e shihte Jean Todt Michael Schumacherin
Nga perspektiva e Jean Todt, Michael Schumacher ishte larg klishesë së zakonshme të kampionit arrogant. Ish-drejtori i ekipit Ferrari dhe më vonë presidenti i FIA-s e përshkroi atë si “një qenie njerëzore mjaft e brishtë, e turpshme dhe shumë bujare”Sipas tij, gjermani mezi e ngriti zërin dhe nuk u soll si një njeri që i di të gjitha në boks, pavarësisht rekordit të tij sportiv praktikisht të pakrahasueshëm.
Për Todtin, ajo brishtësi emocionale ishte pjesë e forcës së tij si konkurrent. Ai shpjegon se Schumacher e fshihte drojën e tij pas një fasade që, për ata jashtë rrethit të ngushtë të ekipit, mund të jepte përshtypjen e një lloj ftohtësie ose distance. Shumë njerëz e interpretuan atë rezervë si arrogancë., kur në realitet, sipas francezit, kjo ishte një mënyrë për të mbrojtur veten dhe familjen e tij.
Kjo mbrojtje e ndërsjellë ishte çelësi i transformimit të marrëdhënies së tyre profesionale me kalimin e viteve. Todt kujton se si ajo që filloi si një marrëdhënie strikte pune përfundimisht u shndërrua në në një miqësi të thellë, pothuajse familjareBrenda atij rrethi të ngushtë, gjermani zbuloi një anë shumë më njerëzore, të vëmendshme dhe besnike, shumë të ndryshme nga personazhi publik që shihej nga tifozët dhe shtypi.
Brishtësia dhe dyshimet e një kampioni të fiksuar pas përmirësimit
Një nga aspektet më mbresëlënëse të kujtimeve të Todtit është niveli i dyshimit në vetvete që e mundonte Schumacherin edhe gjatë sukseseve të tij më të mëdha. Ekzekutivja franceze tregon se, pasi fitoi një titull botëror, piloti i kërkoi atij të organizonte një provë private në pistën e Fioranos për të "kontrolluar nëse ai ishte ende i mirë"Ky nuk ishte një gjest i izoluar, por një model që përsëritej në fillim të çdo sezoni.
Schumacher, larg të qenit i vetëkënaqur pas grumbullimit të kampionateve, jetonte me frikën e vazhdueshme se nuk do të ishte më në nivelin e duhur. Todt thekson se, për të, kjo pasiguri, e transformuar në motivim, ishte një forcë, jo një dobësi. "Ai kishte frikë se nuk do të bënte mjaftueshëm mirë", kujton ai, duke aluduar në biseda në të cilat piloti rrëfente respektin që ndiente për pista si Monza, edhe kur praktikisht e kishte siguruar Kampionatin Botëror.
Sipas Todtit, kjo gjendje gatishmërie e vazhdueshme e pengoi grupin të shijonte plotësisht rezultatet. Brenda Ferrarit, askush nuk e shihte veten si më të mirin.Pavarësisht pesë titujve radhazi që fituan së bashku, frika se mos ishin mjaftueshëm të mirë u përkthye në një kërkim të vazhdueshëm për përmirësime, ditë të gjata në pistën e testimit dhe një kulturë të brendshme ku vetëkënaqësia nuk kishte vend.
Sipas fjalëve të vetë Todtit, ky mentalitet i përbashkët nënkuptonte se mezi kishte vend për eufori në garazh. Edhe kur Schumacher fitoi kampionatin disa gara përpara, piloti dhe ekipi mbetën të përqendruar se si të bënin hapin tjetër. Festimi gjithmonë lihej në plan të dytë për shkak të obsesionit me performancën..
Vetëkërkesa ekstreme dhe gabimet që i formuan karakterin
Standardet e larta të Michael Schumacher kishin edhe një anë të pakëndshme: kur bënte gabime, paguante një çmim shumë të lartë personal. Jean Todt përmend disa episode specifike në të cilat Piloti gjerman bëri gabime të rënda në pistë., siç është përplasja me Jacques Villeneuve në Jerez në vitin 1997 ose manovra kontroverse në kualifikueset në Monako në vitin 2006 kundër Fernando Alonsos.
Në rastin e incidentit me Villeneuve, francezi pranon menjëherë se Schumacher veproi me qëllim dhe se ky vendim në fund i kushtoi kampionatin. E njëjta gjë ndodhi edhe me manovrën e Monakos, kur një veprim i kritikuar nga rivalët dhe tifozët rezultoi shumë i kushtueshëm në garën për titull. Todt këmbëngul se Sa herë që Michael bënte një gabim, ai ishte i pari që mbante pasojat.si sportive ashtu edhe emocionale.
Këto situata ndihmojnë në shpjegimin e arsyes pse piloti jetonte me atë përzierje besimi dhe frike nga dështimi. Ai ishte shumë i vetëdijshëm se reputacioni dhe shanset e tij në Kampionatin Botëror mund të ndryshonin me një moment të vetëm agresioni të tepruar ose një vendim të keq në pistë. Pas këtyre incidenteve, sipas Todtit, atmosfera në garazh ishte tepër e tensionuar, por edhe... të autokritikës së shpejtë dhe gatishmërisë për t'u rikuperuar për të qëndruar në betejë.
Presioni i jashtëm, i kombinuar me presionin që ai i imponoi vetes, përforcoi atë aspekt të brishtësisë për të cilin flet Todt. Schumacher e dinte se çdo gjest do të amplifikohej në media dhe se, me shtatë tituj botërorë, një nivel përsosmërie pothuajse i pamundur për t’u ruajtur pritej prej tij çdo fundjavë të Çmimit të Madh.
Nga shefi dhe pilot në një marrëdhënie pothuajse familjare
Kur Michael Schumacher mbërriti te Ferrari në mesin e viteve nëntëdhjetë, ekipi ishte larg dominimit që do të arrinte disa vite më vonë. Jean Todt kujton se nënshkrimi i gjermanit ishte rezultat i negociatave të shpejta, por shumë të menduara me kujdes, në të cilat Të dyja palët kërkonin më shumë sesa një kontratë të thjeshtë.Piloti po linte pas një mjedis fitues te Benetton për t'u nisur një projekt që, në atë kohë, ishte një sfidë plot pasiguri.
Për ta bindur atë, Todt kontaktoi njëkohësisht figura kyçe si Ross Brawn dhe Rory Byrne, inxhinierë me të cilët Schumacher kishte punuar tashmë. Ideja ishte të ndërtohej rreth pilotit gjerman. një thelb i fortë besimi kjo do t’i jepte siguri afatgjatë. Ai mjedis i ngushtë ishte thelbësor për natyrën e rezervuar të Michaelit për të gjetur një zonë rehatie brenda Maranellos.
Me kalimin e viteve, marrëdhënia midis Todtit dhe Schumacherit evoluoi përtej roleve tipike të shefit dhe punonjësit. Ata ndanë fitore, humbje, vendime të vështira dhe momente thellësisht personale. Francezi shpjegon se, pak nga pak, Marrëdhënia u bë më shumë si ajo e një familjeje sesa një strukturë e thjeshtë pune.Kjo u shtri edhe tek pjesa tjetër e grupit që luajti role kryesore në epokën e artë të Ferrarit.
Kjo lidhje ka zgjatur me kalimin e kohës, edhe pas daljes në pension të pilotit dhe aksidentit të rëndë me ski që pësoi në vitin 2013 në Alpet Franceze. Todt është pjesë e atij grupi të vogël njerëzish që ende kanë qasje në jetën private të Schumacherit në shtëpinë e tij në Zvicër. Edhe pse ai shmang të flasë për gjendjen aktuale shëndetësore të gjermanit, ai e bën të qartë se Lidhja personale e ndërtuar gjatë atyre viteve në Formula 1 mbetet e paprekur..
Ajo që filloi si një marrëveshje sportive u transformua, sipas vetë Todtit, në një histori besnikërie dhe mbështetjeje të ndërsjellë që shkon përtej numrave dhe titujve. Një histori në të cilën personaliteti i turpshëm dhe i ndjeshëm i Michaelit, shpesh i fshehur pas helmetës dhe vëmendjes, luajti një rol vendimtar.
Imazhi publik i Michael Schumacher si një konkurrent i paepur dhe fitues i lindur zbulon vetëm një pjesë të asaj se kush ishte në të vërtetë kampioni i shtatë herë botës. Dëshmia e Jean Todt zbulon Një burrë i rezervuar, emocionalisht i brishtë, me një frikë të vazhdueshme se mos nuk i përmbushte kriteret dhe, në të njëjtën kohë, thellësisht bujar me ata përreth tij.Personaliteti i tij, i karakterizuar nga vetëdisiplina dhe dyshimi, ndihmoi në ndërtimin e një kulture pune te Ferrari, në të cilën askush nuk e konsideronte veten të paprekshëm dhe në të cilën ekipi gjithmonë kërkonte të shkonte një hap më tej, madje edhe në vitet e dominimit më dërrmues.